近日，武船重工股份捷報(bào)連連：
襄陽(yáng)新六兩河大橋建成通車，
福州道慶洲橋第一輪下料完工，
云南雙河特大橋首輪總成匹配鉆孔完工，
寶豐北路新增工程LD23聯(lián)總成裝焊完成，
棋盤洲長(zhǎng)江大橋底板單元首制件順利完工通過(guò)驗(yàn)收！
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新六兩河大橋建成通車
3月27日上午，由武船重工股份承建的襄陽(yáng)新六兩河大橋（原名蘇嶺山大橋）正式通車，是公司為襄陽(yáng)市襄州區(qū)至東津新區(qū)之間打造的一條新的快速通道。
新六兩河大橋位于老六兩河大橋上游300米，大橋全長(zhǎng)1945米，橋面寬約45米，雙向八車道，主跨達(dá)到240米。為了不影響唐白河的通航能力，大橋采用下承式連續(xù)剛桁架拱橋，從遠(yuǎn)處看，大橋形似一道橫跨唐白河的美麗彩虹，顏值爆表，這種類型的橋梁不僅在襄陽(yáng)是第一座，也是鄂西北首座，被襄陽(yáng)市民們譽(yù)為一張新的城市名片。
新六兩河大橋是公司首個(gè)總承包項(xiàng)目，大橋總用鋼量約1.3萬(wàn)噸，大橋采用了廠內(nèi)分段制造，由武漢船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再采用纜索吊機(jī)進(jìn)行吊裝。大橋主跨整體采用了大懸臂安裝，受力情況復(fù)雜，合龍精度要求高，工程極具挑戰(zhàn)性。
大橋主拱于2018年6月28日實(shí)現(xiàn)合龍，主橋于2018年8月31日合龍，在此期間，公司合理優(yōu)化吊裝工藝、工序，組織開展了多次黨員突擊活動(dòng)和多項(xiàng)專題勞動(dòng)競(jìng)賽，有力地保證了大橋的各個(gè)制造節(jié)點(diǎn)。
據(jù)了解，大橋兩端分別連接航空路、園林路、金源路，又分別與城市內(nèi)環(huán)、中環(huán)和外環(huán)道路相通，使東津高鐵站等三座火車站、襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)等，與城市道路快速相通。新六兩河大橋真正實(shí)現(xiàn)了人車分流。大橋除了雙向八車道的機(jī)動(dòng)車道外，同時(shí)還有專供電動(dòng)車、自行車行駛的非機(jī)動(dòng)車道、供行人行走的人行道，各道路之間都安裝有隔離護(hù)欄，更有利于通行安全。（圖文/張亮）
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福州道慶洲橋第一輪下料完工
3月27日上午，隨著福州道慶洲橋第一輪最后一個(gè)零件在雙柳廠區(qū)6聯(lián)跨切割完畢，道慶洲橋第一輪下料工作已宣告完成。
道慶洲橋?yàn)殇撹旒苁綐颍谝惠喒灿?jì)11140個(gè)零件，零件數(shù)量多，厚板多，加工件多，轉(zhuǎn)序繁雜。武船重工股份針對(duì)這些難點(diǎn)，精心組織人員，合理安排火焰數(shù)控機(jī)床切割確保質(zhì)量。同時(shí)積極組織配套組骨干員工帶頭合理轉(zhuǎn)序，做到日事日清，把完工零件及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，為下道生產(chǎn)工序創(chuàng)造了良好條件，保證了裝焊區(qū)域生產(chǎn)負(fù)荷。
該橋自去年12月16日點(diǎn)火火開工以來(lái)，歷時(shí)3個(gè)多月完成。（圖文/萬(wàn)承偉）
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云南雙河特大橋首輪總成匹配鉆孔完工
3月27日，由武船重工股份承制的云南雙河特大橋首輪總成東川側(cè)和巧家側(cè)匹配鉆孔相繼完工，順利通過(guò)檢驗(yàn)。
云南雙河特大橋是一座高低塔疊合梁斜拉橋，由61個(gè)分段組成，內(nèi)場(chǎng)總成制造分為8大輪16小輪，全橋主縱梁、橫梁、小縱梁、穩(wěn)定板以及風(fēng)嘴全為栓接形式，鉆孔精度要求極高，鉆孔量大。首輪總成制造和匹配鉆孔分別在陽(yáng)邏廠區(qū)75噸和雙50噸作業(yè)區(qū)進(jìn)行，均由10節(jié)邊主梁，45節(jié)橫梁，42節(jié)小縱梁，28幅穩(wěn)定板通過(guò)栓接而成。面對(duì)雙河特大橋首輪總成兩個(gè)區(qū)域同時(shí)開工的生產(chǎn)壓力，公司積極應(yīng)對(duì)，提前作好人員、設(shè)備準(zhǔn)備，提前做好優(yōu)化匹配鉆孔的技術(shù)準(zhǔn)備。積極組織、有效管理，創(chuàng)新工作方法，優(yōu)化作業(yè)程序，工作中做到精、細(xì)、實(shí)。經(jīng)過(guò)一個(gè)月時(shí)間的努力工作，順利完成雙河特大橋首輪總成東川側(cè)和巧家側(cè)匹配鉆孔任務(wù)，安裝拼接板18756塊，本體和拼接板鉆孔8萬(wàn)多個(gè)，通孔率達(dá)100%。（圖文/吳永新）
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寶豐北路新增工程LD23聯(lián)總成裝焊完成
3月24日，武船重工股份承制的武漢市世界第七界軍運(yùn)會(huì)道路改造重點(diǎn)工程?C?C寶豐北路LD23聯(lián)總成在武船重工股份公司48米跨作業(yè)區(qū)順利完工，并報(bào)檢下胎，進(jìn)入清磨、涂裝等后續(xù)工序。
該聯(lián)次為寶豐北路改造工程新增合同工程量?jī)?nèi)容，為新增合同內(nèi)容5個(gè)聯(lián)次之一，共計(jì)7個(gè)節(jié)段，總重近470噸，歷時(shí)13天完成了全部總成裝焊制造。（圖文/陳嘉明）
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棋盤洲長(zhǎng)江大橋底板單元首制件順利完工通過(guò)驗(yàn)收
3月23日，武船重工股份承制的棋盤洲長(zhǎng)江大橋底板單元首制件在公司陽(yáng)邏廠區(qū)1號(hào)跨完工并順利通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收。
該項(xiàng)目底板單元件材料為薄板，底板板材厚僅為10mm，U肋厚僅為6mm，采用無(wú)坡口形式，焊接變形控制難度大。為保證產(chǎn)品質(zhì)量精度，施工單位采用一系列的反變形和小電流焊接措施，確保了產(chǎn)品的精度，一次報(bào)檢合格率達(dá)到100%，獲得監(jiān)理一致好評(píng)。（圖文/王亮）