學黨史·說項目 | 情系貴州鴨池河特大橋

2021-06-15

學黨史·說項目 | 情系貴州鴨池河特大橋

編者按：

“紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑。”

長征是中國共產黨和中國革命事業從挫折走向勝利的偉大轉折點，是中國革命史上一座不朽的豐碑。

1934年10月，中國共產黨領導的中國工農紅軍開始長征，在前有強敵，后有追兵的艱難條件下，紅軍將士一路歷經艱險、跋山涉水，跨大河、翻雪山、過草地，苦于沒有橋梁大道之便。新中國成立后，紅軍當初走過的各個省市地區的山川大河，一座座現代化鋼橋跨越天塹、通達四方，其中不乏為公司建造的橋梁。

本期內容以紅軍長征走過的橋為引子，結合紅軍長征路線途徑省市和公司在當地建造的橋梁，邀請項目參建者講述武船在當地建橋的故事。

紅軍長征路線圖

紅軍飛奪瀘定橋

紅軍長征經過貴州

1934年12月12日至1935年4月22日，紅軍（一方面軍）長征經過貴州，歷時4個月零10天。80年后的2014年6月，武船集團武船重工股份承建了國內第一大跨徑鋼桁架斜拉橋——貴州鴨池河特大橋。

情系鴨池河

發源于貴州西部高原烏蒙山脈東麓烏江有兩源：南源三岔河、北源六沖河，兩源自化屋基匯流，二水合而為鴨池河。河穿山東行，劈出峽谷天險，形成了壯美的景觀。這是一個不一樣的地方，山美，水美、人更美。山會讓你嘆，水會讓你醉，人會讓你戀！鴨池河的景致讓你難忘！山勝似三峽，水勝似漓江！

2014年6月26日，公司承接了國內第一大跨徑鋼桁架斜拉橋——鴨池河特大橋，我作為一名參建者，有機會去了幾趟鴨池河。第一次去鴨池河是2015年5月，經過高鐵、公交、中巴多次輾轉，終于到達鴨池河大橋橋址較近的大關鎮。大關鎮集市人流如織，從眾多穿戴著各樣民族服飾的攤販和趕集的人身上，就可以看出這里是一個多民族居住的地方，集市上的土特產花樣繁多，多種繡花織錦琳瑯滿目，令人目不暇接，流連忘返。

來大關鎮，接應我的是鴨池河大橋項目部的小車司機胡師傅，他的熱情令我感動。胡師傅帶著我出大關鎮后，沿著狹窄而崎嶇的山路一路顛簸著到了橋址。我和胡師傅攀談中得知：胡師傅46歲，土生土長的鴨池河人，駕齡已有23年，長期走南闖北，對本地人文、地理、民族、歷史非常熟悉，我們很談得來，于是我和胡師傅成了一見如故的朋友。到了工地，鴨池河的風景獨特而美麗，這里山青水秀，山勢陡峭，狹谷切深，高大而雄偉的橋塔在云霧間顯現，有如仙境，美妙如畫……我只有在電影里才能看到的美麗景色，真實地展現在我的眼前，令人嘆為觀止。于是，我第一次來這里就愛上了鴨池河。

后來，在和胡師傅的聊天中得知：鴨池河是當年紅軍戰斗過的地方，有著光榮的革命歷史，當年紅軍長征經過鴨池河，靠木船和浮橋奇襲鴨池河，取得了強渡烏江的勝利。從黔西方向沿著國道可到達位于烏江鴨池河畔，那里有一座“紅軍強渡烏江天險紀念碑”。胡師傅還告訴我：鴨池河是清鎮至畢節驛道上重要津渠，這里曾有一座簡陋的鐵索吊橋，建于清代，毀于咸豐八年，也就是1858年，其后再也無力重建，便改為滑索纖渡。1957年，國家動工修建鋼桁構加勁懸索吊橋，1958年7月1日通車，最初是從紅軍渡口用木船擺渡，后來是鐵索橋，車輛排隊單邊放行，車輛在上面通行還有時間規定，當時從黔西到貴陽路上經常堵車，早上出門，晚上才能到。

他說：“2012年12月，我們這里開始修建鴨池河大橋，這將徹底改變這里的交通狀況。鴨池河大橋是貴陽——黔西高速公路上重要節點工程，我希望鴨池河大橋早日建成通車，造福人民。我作為鴨池河本地人，也要為鴨池河大橋建設出把力。于是，我到武船項目部當上了司機。我的到來，為項目部解決了很多困難，大家處處關心我，把我當親人，我是越干勁頭越足啊！看到大橋每天都有新進展，我心里就高興！”

我打心里覺得，胡師傅真是個閱歷豐富，知識面廣、記憶力超強的人，更是一個可敬可愛的人！

紅軍強渡烏江

每次我來到鴨池河橋和回武漢，都是胡師傅接送，我們之間建立了深厚的感情，記得最后一次回武漢時的情景，在車站分別時，我們依依不舍，來了一個大擁抱。胡師傅叮囑我：以后有時間就到鴨池河來做客，我深深地感受到了鴨池河人的深情厚意。我參加了100多座橋梁的建造，鴨池河大橋是讓我難忘的一座。在鴨池河大橋內場制造過程中，我們嚴慎細實，追求卓越，我們苦干加巧干，大搞技術創新，攻克了一道道技術難關，順利完成大橋鋼桁梁內場預拼及匹配鉆孔任務，實現了保質量、保節點、保安全的目標。在內場制造完成后，我又多次參與工地施工和對外協單位的技術安裝指導，克服諸多困難，為鴨池河橋建設作出了力所能及的貢獻。在所有參建人員的共同努力下，2016年5月19日，大橋全線貫通。7月16日，鴨池河大橋順利通車。

鴨池河大橋線跨西起龍井溝隧道，上跨鴨池河水道，東至老虎山大橋，線路全長1240米，主跨長800米，重1.7萬噸，鴨池河大橋通車后，東接黔大、黔織、黔白等高速，輻射畢節市各縣交通要道，覆蓋烏江源百里畫廊東風湖、織金洞、百里杜鵑等國家級旅游風景區，為沿線農產品運輸提供了便利條件。2018年，由公司承建的鴨池河大橋獲國際橋梁大會古斯塔夫?林登少金獎，2019年獲貴州省“黃果樹杯”優質工程獎，這是武船人為貴州人民交上的一份完美答卷。

一晃五、六年過去了，我和胡師傅一直保持著聯系，每次打電話，他都是樂呵呵地說：自從鴨池河大橋通車后，他們那里發生了巨大變化，家家都建起了樓房，戶戶都奔小康，黨的鄉村振興目標正在實現，黨的富民政策使他們走上了致富路，我聽了真高興。前天胡師傅又打來電話，說他承包的一條鴨池河旅游線路游客火爆，他們的收入又翻了一番，日子越過越好，歡迎我到鴨池河觀光做客，我高興地答應了。

鴨池河大橋，那里是我魂牽夢繞的地方，山美、水美，人更美！在建黨一百周年之際，我有一個愿望，就是要去鴨池河重走紅軍路，去看那里的山，那里的水，更要去看看我建造的橋！

作者簡介

吳永新 ，武船重工股份綜合加工部機加工，班組長，擅長寫作繪畫，參加工作30余年，先后參與了公司100多座橋梁的制造工作。工作之余，他筆耕不輟，為公司發展鼓呼，撰寫發表各類通訊報道文章500余篇，連續多年獲武船集團和公司“優秀通訊員”。