6月22日，中國(guó)船舶武船集團(tuán)武船重工股份承建的舟岱大橋DSSG01標(biāo)南通航孔橋最后一節(jié)鋼箱梁吊裝完成，精準(zhǔn)落位，南通航孔橋率先實(shí)現(xiàn)邊跨合龍，較計(jì)劃合龍時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前了6天。
舟岱大橋DSSG01標(biāo)南通航孔橋邊跨節(jié)段吊裝
舟岱大橋DSSG01標(biāo)南通航孔橋跨中節(jié)段吊裝
南通航孔橋?yàn)殡p塔整幅鋼箱梁斜拉橋，主跨390米，全長(zhǎng)750米，全橋共有55個(gè)鋼箱梁節(jié)段，其中27個(gè)節(jié)段由武船重工股份承制。
吊裝之前，武船重工股份與總包方多次討論施工方案，連續(xù)48小時(shí)對(duì)線型和間距進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了詳細(xì)安全技術(shù)交底，克服了高空作業(yè)、大風(fēng)、溫差等不利因素，最終實(shí)現(xiàn)大橋邊跨合龍精度偏差在3毫米以內(nèi)。
舟岱大橋南通航孔橋總成制造分為四個(gè)輪次，春節(jié)前完成了兩個(gè)輪次的制造。新冠肺炎疫情爆發(fā)后，原計(jì)劃正月初八復(fù)工的計(jì)劃打亂。在指揮部、總包單位的大力支持下，武船重工股份急業(yè)主所急，想業(yè)主所想，于2月25日安排湖北省外的管理人員和勞務(wù)人員50人返崗，項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)復(fù)工。
復(fù)工后，武船重工股份堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓，開展勞動(dòng)競(jìng)賽，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快生產(chǎn)進(jìn)度，最終在三個(gè)鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)段中拔得頭籌，在臺(tái)風(fēng)來臨前完成了全部節(jié)段的吊裝，降低了橋位施工風(fēng)險(xiǎn)。
最后一個(gè)鋼箱梁節(jié)段發(fā)往橋位
舟岱大橋南通航孔橋邊跨合龍后，將進(jìn)入橋面鋪裝和橋梁附屬設(shè)施施工階段。